泰航之死》年年千万国际游客，国家级泰航为何面临倒闭？
一如预期，全球航空业已掀起破产倒闭潮。但出人意料的是，连有国家撑腰的泰国航空也撑不下去。不只是疫情，泰航之死，其实还有更深层的结构性因素。
未来出国旅游，航空票价大涨5成、机上电影少一半的世界吗？这波史无前例的疫情重创百业，其中站在海啸第一排的，当属航空业。
近期先是传出阿联酋航空计划裁员3万人，路透社又报导称，今年成立满一甲子的泰国航空，正跟法院申请重整，也就是宣布破产。虽然两家航空公司否认，但仍反映出，各大航空巨头正与生死搏斗的惨况。根据全球航空公司的同业公会「国际航空运输协会」（IATA）预估，今年全球航空业收入将减少55%，折合新台币高达9.4兆元，这数字，相当于去年长荣加华航的年营收27倍！平常称霸航空市场的航空巨头们，如今成了风中残烛，让人不禁要问，万一大型航空公司纷纷收摊，未来我们的天空，会呈现什么面貌？
国际航空运输协会首席经济学家皮尔斯（Brian Pearce）便警告，长期来看，机票价格将「明显高于」危机前的水平。该单位预测，航空公司要想收支平衡，平均票价和去年相比，需提高43%至54%。
这已经是现在进行式，以今年五月第二周为例，空中巴士（Airbus）旗下航空数据公司Skytra研究显示，欧洲和亚太地区之间的机票价格涨幅，较去年同期上涨了34%。该单位并悲观表示，机票价格大幅上涨将是疫情后的「新常态」。
根据台湾最大OTA网站易游网的监测，目前需求仍严重萎缩，因此国内航空公司如华航、长荣，票价尚未明显上涨。不过，疫情平息后，旅游大门再度开启时，需求急增，供给却一落千丈，届时票价飙涨在所难免。同时，直飞航点将越来越少，频繁转机可能成为常态。
前远东航空总经理李承仲分析，各大航空公司受重创后，一定会更严格地审视、评估各条航线收益，不赚钱的航线会毅然砍掉，能止血就止血。
商业周刊提到法国航空（Air France）6月1日起取消台北直飞巴黎航线。如今法航退出，只剩长荣仍有直飞巴黎，少了竞争对手，长荣自然有涨价空间。届时消费者只能接受较贵的票价，或选择转机。
而且更悲观的是，即使你付了1.5倍票价，可能还得忍受「更无趣」的搭机过程。
航空公司为节约成本，甚至会从机上娱乐下手。像澳洲航空（Qantas）4月初关闭了Wi-Fi以及电影、电视节目。一位不愿具名的航空业主管也透露，未来搭飞机，机上娱乐系统内的电影很可能只剩一半。航空刊物《The Air Current》专家奥斯特瓦（Jon Ostrower）认为，飞行在一段时间内，将变得更加无聊。
一位国内航空界人士认为，就算挺过风暴，航空公司仍将步入「缓慢复健期」，对成本会斤斤计较。但庆幸的是，因为同业竞争仍在，因此仍不致于「付传统航空的票价但只得到廉航的待遇」，他解释，例如长荣，因为有标榜精品航空的星宇在后头虎视眈眈，估计不敢精简太多服务，否则高端客很可能都被星宇吸走。
而且，航空运力锐减，甚至可能让你未来吃海鲜、买进口服饰的价格飞涨。
货运承揽业者捷迅副总经理叶子菁解释，除了专门的货机，航空公司也会用客机的「机腹」载货，但客机航班大减，能载货的空间锐减，运价因而走扬。
以华航为例，台北到美西的运价，最高已涨至每公斤365美元，飞美东涨至500美元，双创历史纪录。换言之，未来，标榜当天从日本进口海鲜的高档餐厅，或从日韩进口服饰的零售业者，都得承担更高的运费，因此转嫁给消费者。不过，喜欢选择廉航出国的小资族则不必太担心，未来的天空还是会有多元的选择。
分析师认为，相对营运成本沉重的大型航空公司，要求低成本、轻资产的廉价航空，反而有望更快复苏。摩根大通高级航空分析师贝克（Jamie Baker）在最新出具的报告中认为，美国航空业已出现复苏，而且就是由廉价航空带头。疫情已颠覆世界的运行，让出国旅游都可能变成奢侈。无论是依赖空运的厂商，或经常出国的民众，都得及早应对这个票价、运费大涨的新时代。
中国与泰国临近，泰国旅游资源丰富多彩，是中国游客出境游最钟情的目的地之一。泰国国家旅游局亚洲及南太平洋市场副局长查檀•坤川纳艾尤塔雅表示，2019下半年受中国假期的推动，中国游客赴泰数量比上半年有所上升。其中，国庆长假期间中国游客赴泰人数达21万446人次，同比增长13%。此外，在2019年底，中国直飞泰国航线也有所增加。预计2019年中国赴泰游客数量将比去年进一步上升。
然而，泰国国际航空的财报显示，今年1至9月，泰航凈亏损达109亿铢（约25.27亿人民币）。据曼谷邮报报导，泰国航空和其所属各关系企业于今年第3季凈亏损为46.8亿铢，1至9月累计总亏损高达109.1亿铢。
新冠肺炎威胁稍歇，但在各国尚未完全解封之下，全球航空公司面临的财务危机并未完全解除。泰国内阁会议今天通过让国营公司泰国国际航空（Thai Airways International Pcl）向破产法庭提交重整计划，取代原本的纾困方案。依照原先纾困方案，泰航寻求581亿泰铢（约新台币544亿元）贷款，由政府负责担保。内阁会议决定出炉后，泰航代理总裁查克理（Chakkrit Parapuntakul）发布声明表示，重整计划会在破产法以及破产法庭的主持下进行，泰航会如往常般营运。查克理表示，泰航不会解散、不会清